流水线是人类最伟大的发明之一✿◈，其重要性不亚于轮子✿◈、蒸汽机或者电子计算机✿◈，甚至有过之而无不及✿◈。

　　难以想象✿◈，如果没有流水线✿◈，今天的世界会是什么样子✿◈。也许这个地球上90%的人口还生活在乡村✿◈，穿着自家缝制的衣服✿◈，用着祖传下来的工具✿◈，他们日常出行仍将以马车为主✿◈，因为除了亿万富翁✿◈，汽车对大部分人是可望而不可及的事物✿◈。至于飞机✿◈，他们更是一辈子都坐不起✿◈。

　　流水线让过去只属于少数人的东西变得不再稀奇✿◈，使成千上万的农民走出农村✿◈，成为城市的产业工人✿◈。流水线促进了城市化与商品流通✿◈，乃至支撑起整个全球经济✿◈。

　　当然✿◈，流水线带给我们的不止是繁荣与进步✿◈。没有流水线✿◈，两次世界大战不可能有那么大的规模✿◈，也不会打得如此惨烈✿◈。更重要的是✿◈，流水线其实不仅是一项技术✿◈，它对人类的组织形式✿◈、社会伦理乃至文化形态✿◈，都产生了不可估量的影响✿◈，其引发的争议之声✿◈，迄今不绝于耳✿◈。

　　提起流水线✿◈，人们首先会想到亨利·福特✿◈，他是第一个将其发扬光大的人✿◈。其实✿◈，流水线的诞生时间要比我们想象的早很多✿◈。

　　据考证✿◈，在两千年前的古罗马✿◈，人类就已经通过分工协作提高工具的产量✿◈。在秦始皇陵墓中✿◈，考古学家从出土的兵器上找到了标准化的痕迹✿◈。到了汉代✿◈，工匠们把漆器生产划分成若干个环节✿◈，从而使生产效率大大增加✿◈。由此可见✿◈，作为一项生产理念与技术实践✿◈，流水线并不是现代人的发明✿◈。

　　经济学家布劳恩·阿瑟在其名著《技术的本质》中认为✿◈，在人类技术史上✿◈，从来就没有真正的创新✿◈，一切技术都是对原有技术的改造或重组✿◈。不仅如此✿◈，作者还认为✿◈，任何复杂的技术✿◈，都是由一系列简单的技术所组成✿◈，就像钟表一样✿◈，可以被拆解为几十个甚至上百个基础零件✿◈。

　　尽管流水线的历史非常古老✿◈，它却仍旧被打上了现代文明的标记✿◈，因为直到20世纪尊龙凯时人生就是博平台✿◈，流水线才被广泛应用✿◈。

　　首先✿◈，大规模生产建立在大量的市场需求基础之上✿◈，唯有市场足够大✿◈，产量才能提升✿◈，才会产生更多更细致的分工✿◈，亚当·斯密在他的《国富论》中早就说过✿◈，市场规模决定了分工✿◈，分工则决定了生产效率✿◈。

　　但是在古代社会✿◈，由于受到生产技术与交通工具的限制✿◈，绝大多数商品的流通范围很小✿◈，从而限制了商品的产量✿◈，在大多数工厂还是小作坊的条件下✿◈，大规模的流水线作业就显得没有必要✿◈。

　　流水线普及的第二个原因是科技进步✿◈，尤其是蒸汽机✿◈、电动马达等机械的发明✿◈，在节省人力的同时✿◈，更提升了流水线的速度✿◈，使人们能在更短的时间内实现更多的产出✿◈。

　　除了以上这些✿◈，一些重要的制度发明✿◈，也是流水线完善的先决条件✿◈，比如成本核算✿◈、存货管理✿◈、以及工艺流程的标准化等等✿◈，这些都是人们经过长期实践发展起来的尊龙凯时人生就是博平台✿◈。

　　总之✿◈，流水线本质上是一种大规模协同作业✿◈，它的产生✿◈，取决于技术✿◈、经济✿◈、市场等多方面条件✿◈。市场需求不足✿◈，更精细的分工就不会产生✿◈。在自动化机器发明之前✿◈，流水线只能靠人力操作✿◈，生产效率不可能得到质的提升✿◈。若没有对产能或市场规模的经济核算✿◈，人们将无法对流水线实施有效管理✿◈。所以说✿◈，流水线经历了漫长的演化✿◈，它的出现并不是偶然的✿◈。

　　按照布莱恩·阿瑟的观点✿◈，那么流水线也能被视为一项可以还原的技术✿◈，它将复杂的制造过程拆解为一道道工序✿◈，再通过分工✿◈，使只具备简单技能的工人就能完成✿◈。随后✿◈，它把所有的工序标准化✿◈，形成连续且可逆的生产流程✿◈。最终touch99✿◈，流水线将这一过程不断重复✿◈，从而将效率哲学发挥到极致✿◈。

　　1900年✿◈，美国总共只有5000辆汽车✿◈，汽车对于老百姓是遥远的奢侈品✿◈。直到1910年✿◈，亨利·福特在底特律的高地公园建造了一家新工厂✿◈，才彻底改变了这一切✿◈。

　　福特技工出身✿◈，曾在爱迪生公司做过工程师✿◈，对各种机械技术情有独钟✿◈，福特公司诞生前✿◈，全美分布着大大小小数百家汽车厂✿◈，他们的生产方式仍停留在小作坊时代✿◈，由于汽车涉及的零部件多达上千个✿◈，从生产到组装是一个漫长的过程✿◈，需要大量的时间和人力✿◈，汽车的售价始终居高不下✿◈。

　　亨利·福特很清楚✿◈，如果无法提高产量✿◈，那么汽车的普及永远是痴人说梦✿◈，于是✿◈，他下决心改进生产方式✿◈，1913年✿◈，第一条流水线在高地工厂诞生✿◈，并生产出了汽车史上具有里程碑意义的产品——T型车✿◈。

　　到了1917年✿◈，福特公司的T型车产量已超过200万台✿◈，其售价在之后一路下跌✿◈。第一批T型车的价格为850美元✿◈，进入20年代后✿◈，就降至不到300美元✿◈，相当于一个普通工人四个月的工资✿◈。在全世界的汽车市场上✿◈，T型车的数量占到了56%✿◈。福特终于实现了让汽车驶进千家万户的梦想✿◈。

　　福特将生产线不断完善✿◈，经过分析✿◈，他和他的团队把整个生产过程分解为7882个动作✿◈，随后再分配到相应的工人✿◈，哪些属于重体力活✿◈，哪些能让身体条件一般的人来做✿◈，剩下那些最简单的活✿◈，可直接交给残疾人✿◈。

　　流水线使福特公司在当时成为了全世界第一大汽车企业✿◈，福特的工人们热情高涨touch99✿◈，在流水线刚推出的那些年里✿◈，他们与工头✿◈、工厂管理者打成一片✿◈，日以继夜讨论着如何改进生产方式✿◈。工人们并不觉得自己从事的是艰苦单调的工作✿◈，他们把自己视为和亨利·福特一样改变世界的人✿◈。

　　1914年✿◈，福特宣布将工人的日薪增加至5美元✿◈，同时规定他们每天的工作时间为8小时✿◈。此举为他赢得了“平民企业家”的称号✿◈，亨利·福特自此成为美国的公众人物✿◈。

　　随着T型车的持续畅销✿◈，福特的工厂成了西方企业家们的朝圣地✿◈。每天都有数百名访客来此参观学习✿◈，连时任美国总统的威廉·塔夫脱都前来一睹为快✿◈。为了应付络绎不绝的游客✿◈，福特甚至专门聘请了25名全职导游✿◈。

　　在媒体的渲染与公众的狂热追捧之下✿◈，亨利·福特与福特公司成了美国工业的代名词✿◈。人们把这一切归功于流水线✿◈，有记者将其比作壮丽的尼亚加拉瀑布✿◈，从流水线喷涌而出的生产力✿◈，正把美国推向时代的前列✿◈。

　　1911年✿◈，就在福特的高地公园工厂建成差不多同一时间✿◈，弗雷德里克·泰勒的《科学管理原理》一书出版✿◈， 此书后来被誉为现代管理学的起点✿◈。

　　作为一位学科奠基人✿◈，泰勒并不是那种书斋里的学者✿◈，19岁那年✿◈，他因为眼疾辍学✿◈，先后在工厂担任过技工✿◈、车间管理员✿◈、高级技师等职✿◈。1883年✿◈，泰勒利用业务时间就读于理工学院✿◈，取得了工程学士学位✿◈。之后touch99✿◈，他在一家钢铁厂做工程师✿◈，六年后又成为一家纸业投资公司的总经理✿◈。37岁那年✿◈，泰勒从企业辞职✿◈，专门从事管理咨询工作✿◈。

　　从工人✿◈、技师到经理✿◈，泰勒经历了企业从生产到管理的各个环节✿◈，在宏观与微观上积累了丰富的经验✿◈，他的学说有着坚实的经验基础✿◈，远非当今那些整天夸夸其谈✿◈，只会拼命掉书袋的管理学“大师们”所能比✿◈。

　　关于泰勒的学说✿◈，每本管理学教科书的第一页都有详细的介绍✿◈，在此不多做评述✿◈，只需强调一点✿◈，泰勒与亨利·福特的目标是类似的✿◈，福特把制造汽车拆分为若干个环节✿◈，泰勒则把目光集中在工人身上✿◈，他致力于去除所有多余的动作✿◈，把生产的时间与人数缩减到最合理的范围✿◈。福特拆解生产过程✿◈，泰勒拆解劳动步骤✿◈，两者都把效率优先作为企业生产的第一原则✿◈。

　　但与福特不同的是✿◈，泰勒认为他的科学管理理论可以推广到各个领域✿◈，甚至应用于政府部门✿◈，效率原则并不是工厂的专利尊龙凯时人生就是博平台✿◈，更适用于新时代的所有企业✿◈。

　　工业流水线正是泰勒管理学的理想蓝本✿◈。某种程度上✿◈，今天的企业仍旧延续着工业时代的管理方法✿◈，只是曾经流水线上的工人们✿◈，变成了今天的白领✿◈。

　　一些工会代表认为✿◈，泰勒的管理理论是“反人性”的✿◈，他把工人变成一颗颗不会思考的螺丝钉✿◈，工厂强迫他们做简单重复的劳动✿◈，不允许工人有任何创造性✿◈。对泰勒最严厉的指责是✿◈，他的科学管理损害了工人的身心健康✿◈，甚至鼓励企业家虐待工人✿◈。

　　除了最后一点以外✿◈，泰勒很难就前面的几项指责做出有力的辩护✿◈，尽管他深知✿◈，自己理论的初衷绝非为了让工人活得更糟糕✿◈。后来✿◈，泰勒出席了国会关于企业管理制度的听证会✿◈，面对工会会长们的质问✿◈，泰勒心力憔悴✿◈，据说当他离开证人席的时候✿◈，几乎都站不稳了✿◈。

　　泰勒生前反复强调✿◈，效率不是科学管理的目的touch99✿◈，更不是资本家压榨工人的借口✿◈。科学管理要实现工人和企业家的双赢✿◈。然而✿◈，随着流水线的推广✿◈，它也遭遇了一系列困境尊龙凯时人生就是博平台✿◈。

　　首先是标准化生产难以推广✿◈，欧洲各地工人的水平参差不齐✿◈，西欧的工人素质较高✿◈，东欧与苏联的工人则差强人意✿◈，需要花长时间培训才能让他们做出合格的商品✿◈，而水平越低的工人✿◈，往往对流水线操作越排斥✿◈，他们把标准化看成是一种奴役✿◈。

　　另外✿◈，欧洲是一个高度等级化的社会✿◈，企业管理者与工人之间泾渭分明✿◈，这尤其不利于企业初期的建设✿◈。我们在前面提到✿◈，在福特工厂刚落成的时候✿◈，工人与上级是打成一片的✿◈，他们随时随地为各种问题展开小组讨论✿◈，领导更是频繁下基层亲自示范✿◈，这样有利于快速解决问题✿◈。

　　但是欧洲不一样✿◈，以英国为例✿◈，英国的工程师通常不愿意和工人接触✿◈，他们整天西装革履✿◈，衬衫的袖口始终一尘不染✿◈，他们这么做的目的✿◈，就是要把自己与“下面的人”区分开来✿◈，以彰显自己的绅士身份✿◈。

　　在欧洲人的印象中✿◈，美国人的特点是大大咧咧✿◈，比较实际✿◈。美国人善于搞科学发明✿◈，做事不拘小节✿◈，追求效率✿◈。但论文化素养✿◈，美国人与他们相比简直是文盲✿◈。在欧洲人看来✿◈，美国人是一群纯粹的经济动物✿◈。

　　然而✿◈，流水线摧毁了欧洲人引以为豪的精致文化与慢工出细活的工匠传统✿◈。大规模生产所带来的标准化✿◈，使产品变得千篇一律✿◈，丧失了美感✿◈，贵族精英的审美被颠覆了✿◈。

　　在知识分子看来touch99✿◈，流水线把工人们折磨的精疲力尽✿◈，他们被剥夺了闲暇✿◈，单调重复的劳动正使他们变得麻木✿◈。在艺术家的笔下✿◈，流水线则成了吞噬人类灵魂的怪兽✿◈，它冰冷无情✿◈，抹杀个性尊龙凯时人生就是博平台✿◈，甚至导致了人类物种的退化✿◈。

　　以流水线为题材的小说✿◈、电影和舞台剧层出不穷✿◈，其中的代表作莫过于卓别林的《摩登时代》✿◈，在这部电影中✿◈，喜剧大师以一种幽默的方式展现了流水线对底层工人的残害touch99✿◈，电影公映后轰动全球✿◈。

　　而工厂内部此时也出现了问题✿◈，进入30年代以后✿◈，福特的管理体制日渐僵化✿◈，早期上下级之间的互动消失了✿◈，取而代之的是官僚主义与相互猜忌✿◈。随着生产规模的不断扩大✿◈，每个人的分工愈加明确✿◈，公司层级愈加分明✿◈，这就成为了劳资矛盾的导火索✿◈。

　　工人们不堪忍受恶劣的工作条件✿◈，他们要求涨薪✿◈，取消加班✿◈，否则就以罢工相威胁✿◈。而资本家在妥协之后✿◈，立即扬言要用机器取代人工✿◈，使得工人与资本家之间的不信任进一步加深✿◈。

　　1950年✿◈，一个叫爱德华兹·戴明的美国人来到日本✿◈，向他们介绍美军如何对军需物资进行质量管理✿◈。借助先进的管理技术✿◈，美国人在战时拥有了高效而稳定的产能✿◈，并最终在太平洋战场打败日本人✿◈。如今✿◈，轮到日本人师夷长技✿◈，并在多年后以同样的方式击败美国✿◈。

　　戴明向日本人灌输的核心思想就是✿◈：当今世界✿◈，追求质量比追求效率更加重要✿◈。随着经济的发展✿◈，依靠产量抢占市场的竞争策略已经过时✿◈，今天的市场是产品差异化竞争✿◈，得质量者得天下✿◈。

　　日本人将来自美国的质量管理方法不断研磨✿◈，经过多年锤炼✿◈，最终搞出了一套挑战美国制造业的大杀器✿◈：精益生产✿◈。

　　到了20世纪80年代初✿◈，美国人惊讶的发现✿◈，他们生产一辆汽车的成本要比日本工厂高出1000—2000美元✿◈。不仅如此✿◈，日本汽车比美国的更精致✿◈、更省油✿◈、更耐用✿◈，日本产品正全面入侵美国✿◈，将美国的消费者变成他们的“俘虏”✿◈。

　　答案或许来自1950年丰田公司高管对福特工厂的一次访问✿◈，作为汽车流水线的鼻祖✿◈，福特工厂给日本人带来了前所未有的震撼✿◈，但他们很快发现一个问题✿◈，这里分工太明确✿◈，同一条生产线上的工人老死不相往来✿◈，为什么不能让大家经常交换意见呢？

　　其实这根本不算什么新玩意✿◈，早期的福特工厂就是这么玩的✿◈。可师傅如今得了大企业病✿◈，徒弟的机会就来了✿◈。

　　所谓精益生产✿◈，并不是什么高深的发明✿◈，它的理论基础是戴明的质量管理体系✿◈，日本人对其稍加改进✿◈。但关键则来自工人们的现场实践✿◈，日本工人在流水线上充分展现了东方人的集体主义精神✿◈，当他们发现生产线有错误✿◈，有缺陷✿◈，甚至某个工人的操作不顺手时✿◈，整个生产线就会叫停✿◈，等到问题解决后再行运转✿◈。据说一条流水线在一天内曾被叫停过一百多次✿◈。

　　除此以外✿◈，日本人还对流水线实行轮岗制✿◈，任何工人都不会在固定的位置上干太长时间✿◈，他会去做不同的工作✿◈，掌握多种工作技能✿◈，这样既能避免长期重复劳动所造成的厌倦✿◈，又能帮助工人对生产过程形成全局意识✿◈，大家的业务知识有了交叉点✿◈，干起活来就方便许多✿◈。

　　当然✿◈，说起来很容易✿◈，但日本人的精益管理也是经过长时间的摸索逐渐成熟的✿◈。现在终于轮到美国人向这位昔日的学生讨教了✿◈，然而✿◈，正所谓橘生北则为枳✿◈，在美国文化的土壤上✿◈，日式的集体主义遭遇水土不服✿◈。

　　上世纪80年代✿◈，美国人曾向丰田✿◈、本田✿◈、松下这些日本企业派出一批又一批研究人员✿◈，他们希望像当年的日本人那样✿◈，把成功者的经验完全复制过来✿◈，甚至还出钱买下日本人的生产线✿◈。

　　精益生产之所以诞生于集体主义色彩浓厚的东方社会✿◈，因为这里的传统始终在强调忠诚✿◈、服从和纪律✿◈。某种意义上✿◈，精益生产正是东方集体主义与西方效率哲学的完美结合✿◈。

　　但美国人更信奉个人主义✿◈，他们无法忍受将自己的命运和企业或集体绑定在一起✿◈，在美国✿◈，工会与资本家之间的对立由来已久✿◈，而精益生产要求高度的服从✿◈、紧密的合作✿◈、以及目标感的绝对一致✿◈。美国人早已不再适应这种劳动密集式的生产✿◈。

　　2019年1月✿◈，特斯拉上海工厂破土动工✿◈，工厂占地面积达86万平方米✿◈，据报道✿◈，新工厂将完全由机器人组成✿◈，现场只保留少数的操作工与编程人员✿◈。

　　美国的特斯拉工厂已经展现出未来流水线的雏形✿◈，总裁埃隆·马斯克把他的工厂叫做“外星战舰”✿◈，这里的机器人有很多被冠以漫画人物的名字✿◈，如金刚狼✿◈、冰人✿◈、暴风女等等✿◈，特斯拉一直在改造它的流水线✿◈，如同一百年前的亨利·福特✿◈，但与福特不同的是✿◈，特斯拉的流水线不需要任何工人✿◈，人工智能将包办这里的一切✿◈。

　　人们始终在猜测✿◈，未来将有多少工作将被人工智能给取代✿◈，将有多少人因此而失业✿◈。机器对人工的淘汰✿◈，在人类工业的百年历史上每天都在上演✿◈，现在✿◈，它已经迈出了大工厂的车间✿◈，向着企业的办公室蔓延✿◈。

　　不知从何时起✿◈，关于大公司裁员的新闻屡见报端✿◈，并不时地引发集体性的恐慌✿◈。裁员的可怕之处就在于✿◈，你可能什么也没做错✿◈，但公司就是不需要你了✿◈，作为企业流水线上的一员✿◈，你已经显得多余了✿◈。

　　这正是流水线式的生产对人的警告✿◈，人创造了流水线✿◈，但流水线最终会抛弃人✿◈。也许✿◈，当工业时代降临的时候✿◈，这片阴霾就与流水线的马达声如影随形✿◈，而我们需要做的✿◈，不是去怨天尤人✿◈，而是应该回头看看自己的工作✿◈，有多少被取代的可能✿◈。

　　如果机器擅长重复✿◈，我们就要极力避免重复✿◈。如果流水线擅长做程序✿◈，我们就要打破定式✿◈，不断去接触复杂的事物✿◈，因为处理复杂问题恰恰是人类的优势✿◈，而机器的逻辑则反过来✿◈，它总是致力于把一切简单化✿◈，技术的维度永远是单向的✿◈。

　　人类思维的伟大之处在于✿◈，我们总能够在简单和复杂之间来回切换✿◈，人类的技术演变✿◈，就是把复杂拆解到简单✿◈，再把简单重组为复杂的过程✿◈。懂得并学会利用这种可逆性✿◈，我们就能克服被技术淘汰的恐惧✿◈，主动去拥抱新事物尊龙凯时人生就是博平台✿◈，成为规则的制定者✿◈。尊龙凯时官方网站✿◈！尊龙人生就是博官网登录✿◈，尊龙凯时 -人生就是博!✿◈，尊龙凯时✿◈，燃油锅炉✿◈，