压缩天然气（Compressed Natural Gas简称CNG）属于国家目前重点推广的清洁能源产品之一✿ღ✿，同时推广CNG双燃料车是我国大城市改善环境污染✿ღ✿、调整能源结构的一大举措✿ღ✿。近日全国很多城市都掀起了“油改气”的热潮YY歪歪漫画登录页面免费漫画✿ღ✿，北京也不例外✿ღ✿。记者在采访调查中发现✿ღ✿，北京共有6.7万辆出租车YY歪歪漫画登录页面免费漫画✿ღ✿，但代用燃料尤其是双燃料车的使用情况并不乐观✿ღ✿。即使油价疯涨✿ღ✿，北京的大部分双燃料出租车仍然在烧油✿ღ✿，因为的哥们在使用CNG过程中遇到了很多麻烦✿ღ✿。

　　记者在采访已经油改气的的哥小黄时✿ღ✿，一说起油价他就直摇头✿ღ✿：“为啥要油改气？省钱呗YY歪歪漫画登录页面免费漫画✿ღ✿。现在油价涨得太快✿ღ✿，虽说国家有补助YY歪歪漫画登录页面免费漫画✿ღ✿，但还是能省就省吧✿ღ✿，毕竟我们出租车挣的都是辛苦钱✿ღ✿，不容易啊✿ღ✿！”小黄接着给记者简单算了一笔账✿ღ✿：他的桑塔纳出租车✿ღ✿，每天在市区要跑四五百公里✿ღ✿，现在这种热天✿ღ✿，开着空调✿ღ✿，100公里耗油10升左右✿ღ✿，93#汽油涨至6.20元／升✿ღ✿，这一天下来光油钱就得二百七八十元左右✿ღ✿。改烧燃气后✿ღ✿，耗气量和燃油差不多✿ღ✿，但燃气现在是每升2.35元✿ღ✿，这样一算✿ღ✿，光燃料一天能节省100元甚至更多✿ღ✿，节约了近一半的成本✿ღ✿。对出租车司机来说✿ღ✿，省钱才是硬道理✿ღ✿。此外✿ღ✿，CNG双燃料车的环保效果显著✿ღ✿。据专家分析✿ღ✿，汽车尾气污染中✿ღ✿，用燃气汽车可使排放的尾气不含硫化物和铅✿ღ✿，同时碳氢化合物的排放量减少60%✿ღ✿，氮氧化合物排放量减少70%✿ღ✿，一氧化氮的排放量减少80%✿ღ✿，噪声污染与汽油车✿ღ✿、柴油车相比也要小得多✿ღ✿。

　　记者随机采访了一些出租车司机发现✿ღ✿，许多司机对油改气还是不甚了解✿ღ✿，并且自己一直使用的是汽油✿ღ✿，甚至有些司机都没见过“油改气”出租车✿ღ✿。王司机说✿ღ✿，据他了解✿ღ✿，现在北京油改气的出租车只有桑塔纳✿ღ✿，他们刚出厂就是双燃料车人生就是搏✿ღ✿，既可加油又可加气✿ღ✿，但数量很少✿ღ✿，不容易见到✿ღ✿。高司机说✿ღ✿，在海淀区人生就是搏✿ღ✿、朝阳区很少见到油改气出租车✿ღ✿，在石景山那边还相对多一些✿ღ✿。我们不禁要问✿ღ✿，是什么阻碍了北京油改气出租车的推广呢？

　　记者来到某一加气站✿ღ✿，几十✿ღ✿、上百辆燃气出租车排成长龙等待加气的壮观场面令人叹为观止✿ღ✿。“综合算下来✿ღ✿，赚了还是赔了✿ღ✿，不好说✿ღ✿。”一位出租车司机说道✿ღ✿：“现在油改气出租车✿ღ✿，一般一天要加2～3次气✿ღ✿，等候时间至少3个小时✿ღ✿，损失了宝贵的营业时间✿ღ✿。”一些出租车司机说✿ღ✿，现在北京加气站太少✿ღ✿，而且只能到大的加气站才给加气✿ღ✿，为加气多跑路等于增加运营成本✿ღ✿，不划算✿ღ✿。一位司机风趣地说✿ღ✿：“想说爱它也不容易啊✿ღ✿！”记者走访了公交五路CNG加气站✿ღ✿，发现他们也只是给公交加气✿ღ✿，在那工作的一位师傅说道✿ღ✿：“我们不给出租车加气✿ღ✿，也没听过有出租车加气站✿ღ✿。”

　　燃气专家介绍YY歪歪漫画登录页面免费漫画✿ღ✿，加气站建设中需要协调的环节太多✿ღ✿，建设审批程序严格YY歪歪漫画登录页面免费漫画✿ღ✿，这一直是制约我国燃气汽车发展的一个难题YY歪歪漫画登录页面免费漫画✿ღ✿。资金的缺口较大✿ღ✿、技术要求较高✿ღ✿、安全要求苛刻✿ღ✿，这一切都束缚了加气站的发展✿ღ✿。北京早在2004年就有过大批的燃气出租车✿ღ✿，有资料显示✿ღ✿，当年8～10月份✿ღ✿，由于供需紧张✿ღ✿，短短两个月内天然气的批发价格就从每吨3450元狂飙到4900元人生就是搏✿ღ✿，当时油气间的价格差别细微人生就是搏✿ღ✿，加气站不敢把价格上调过高✿ღ✿，一半以上的加气站因为亏本经营被迫关门歇业✿ღ✿。

　　气体的燃料体积能量密度低,所以加气的车往往行驶里程较短,正因为这样✿ღ✿，加气站和供应网络的建设确实很重要人生就是搏✿ღ✿。只有基础设施✿ღ✿、网络合理布局✿ღ✿，才能进一步推广CNG双燃料车的发展✿ღ✿；配套的措施和建设跟得上✿ღ✿，才能保证大家对油改气的信心✿ღ✿。

　　一位司机说✿ღ✿：“湖州都免费改装✿ღ✿，政府还对燃气企业给予每辆车2000元左右的补贴✿ღ✿，而北京就没有这样的政策✿ღ✿。”雪铁龙车主方先生表示,希望政府鼓励车主油改气✿ღ✿，降低改装的费用✿ღ✿，多开设几家加气站满足日益增长的燃气汽车加气需要✿ღ✿。

　　现有法律法规对油改气的认可也比较模糊✿ღ✿，缺乏清晰的界定✿ღ✿。我国《道路交通安全法》第十六条明确规定YY歪歪漫画登录页面免费漫画✿ღ✿，“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构✿ღ✿、构造或者特征”属违法行为✿ღ✿。虽然有关部门对油改气表示支持和鼓励✿ღ✿，但部门规章文件不能代替并凌驾于法律之上✿ღ✿，因此法律条文的明确是油改气顺利推广的根本保障✿ღ✿。换句话说✿ღ✿，油改气目前还缺乏政策上的支持✿ღ✿。

　　有关专家呼吁✿ღ✿，要尽快统一现有车辆的改装标准✿ღ✿，要制定最适合本地实际状况的改装标准✿ღ✿，统一发布✿ღ✿，将其上升到法定标准✿ღ✿，完善相关的法律环境✿ღ✿，对车辆改装✿ღ✿、加气站的建设和管理✿ღ✿、新型车辆投入使用等环节建立严格的日常监督管理体系✿ღ✿。

　　在政策支持油改气的前提下✿ღ✿，政府部门应尽快出台配套政策保障气源✿ღ✿、稳定气价✿ღ✿，普及加气点✿ღ✿、规范改装点✿ღ✿，确保改装车辆安全性✿ღ✿，彻底解决油改气车辆在运行中存在的问题✿ღ✿。这是出租车司机共同的期望✿ღ✿。

　　出租车司机所指的麻烦✿ღ✿，不单单是指加气难✿ღ✿，记者听到很多出租车司机抱怨✿ღ✿：“虽然改装后的双燃料车用燃气比用燃油经济✿ღ✿，但是由于用燃气车的动力性不足✿ღ✿、维修成本高✿ღ✿、出现故障理赔难等原因✿ღ✿，装在行李箱内的CNG罐早就成摆设了✿ღ✿。”采访中记者还了解到✿ღ✿，目前油改气还存在两个方面的现实障碍✿ღ✿：一是有的出租车公司对改装后的车辆不认可✿ღ✿，将来车辆到期置换的时候公司可能拒绝回收✿ღ✿；二是改装后车辆的核心部分被改变✿ღ✿，一旦发生事故✿ღ✿，保险公司可能以“私自改装”为由拒绝赔付✿ღ✿。

　　油改气的安全系数与气瓶✿ღ✿、气阀等组件的质量紧密相关✿ღ✿，虽然政府部门对改装厂的监控也很严✿ღ✿，但不排除有鱼目混珠的现象存在✿ღ✿。所以车辆改装一定要到有资质的厂家✿ღ✿，在配件选择上也要睁大眼睛✿ღ✿，防止不法商家以次充好✿ღ✿。凡油改气后的车✿ღ✿，需要到相关部门对气瓶作定期检查✿ღ✿，否则加气站将不予加气✿ღ✿；还必须补买一个“附加设备险”✿ღ✿，否则一旦汽车出现危险✿ღ✿，保险公司将不会赔付增加的这部分设备的损失✿ღ✿；如果是因为增加的供气系统引发的事故✿ღ✿，保险公司也不会赔付相关损失✿ღ✿。生产流水线✿ღ✿。锅炉设备✿ღ✿。尊龙凯时✿ღ✿，尊龙凯时官方网站✿ღ✿，尊龙人生就是博官网登录✿ღ✿。尊龙凯时官网✿ღ✿。燃气锅炉✿ღ✿！